Czy wymieniać olej w skrzyni biegów? W poszukiwaniu informacji na temat wymiany oleju w przekładni często można spotkać się z powielaną informacją, że oleju przekładnowego nie wymienia się przez cały okres eksploatacji oraz, że ASO lub producent takiej informacji nie podaje. Zakładamy jednak, że skrzynia biegów w nowym samochodzie nie powinna uledz uszkodzeniu w okresie gwarancyjnym i w tym okresie nie trzeba zmieniać w niej oleju. Wraz z końcem gwarancji kończy się też dpowiedzialność producenta a stosunkowo wysoki, co do wartości samochodu, koszt naprawy lub wymiany skrzyni biegów w ASO spocznie na kliencie. Wiele poczytnych portali o ile zgodnie zaleca okresową wymianę oleju to co do tego jak często to robić tej zgody już nie ma. Rozbieżność jest spora bo od 45 do 100 tyś km. Dla skrzyń DSG multitronic podają zazwyczaj 60 tyś. km Z praktycznego i teoretycznego punktu widzenia w każdej skrzyni biegów występuje tarcie i tworzą się opiłki co najlepiej widać na magnesie korka spóstowego oleju i z tego też powodu tych opiłków oraz większych kawałów metalu, które się zdarzają i pochodzą najczęściej z uszczerbionych kół zębatych nie widać w spuszcznym oleju. Jeżeli są opiłki w oleju to logiczne jest, że przyspieszą one zużycie łożysk bo magnes wszystkich opiłków z oleju nie wyłapie odrazu i wielokrotnie omyją one całą przekładnię wraz z olejem. W przypadku skrzyni DSG i Multitronic oprócz zewnętrznego filtra oleju, który wymienia się wraz z olejem wewnątrz skrzyni także jest dodatkowy filtr, który można wymienić tylko po zdemontowaniu i rozebraniu skrzyni biegów. Tego się nie praktykuje w normalnym okresie serwisowani skrzyni biegów. Bardzo ważny jest poziom oleju, gdyż są skrzynie biegów także automatyczne w których 5, 6, lub 7 bieg umieszony został "wysoko" co przy niskim poziomie oleju powoduje brak smarowania łożyska tego biegu a tym samych jego zniszczenie. Z doświadczenia możemy powiedzieć, że są typy manualnych skrzyń biegów, do których należy wlać więcej oleju niż podaje producent. Dla manualnych skrzyń biegów możemy przjąć, że olej przekładniowy wymieniamy: - co 30 tyś km , 45 tyś lub co 60 tyś km ewentualnie co 2 lata W przypadku automatycznych przekładni typu DSG / CVT możemy przyjąć: - co 60 tyś km Co do okresu czasowego 2 lat to w praktyce serwisowaliśmy samochody z małym przebiegiem rocznym gdzie olej wymieniony był co 5-6 lat i nie wpłynęło to negatywnie na skrzynie biegów w tym przypadku. Powodem zapewne były też przebiegi rzędu 2-4 tyś km rocznie w tych przypadkach. Okresowo należy sprawdzać czy ze skrzyni biegów nie ma wycieków oleju, oraz stan uszczelnień przekadni. Wyciek oleju nie należy rozumieć dosłownie, że będzie kapał lub lał się pozostawiając plamy pod samochodem. Szczególnie przy wymianie sprzęgła należy zwrócić uwagę na uszczelnienie, gdyż nawet drobne wycieki do komory sprzęgłowej mogą spowodować zabrudzenie sprzęgła olejem i jego ślizganie się. Czy wymiana oleju w skrzyni DSG lub Multitronic jak zalecają na forach internetowych rozwiąże problemy ze skrzynią biegów lub działaniem mechatroniki? UWAGA! Z doświadczenia możemy powiedzieć, że w przypadku różnych problemów jak szarpanie i błędy w skrzyni DSG lub multitronic wymiana oleju nie pomoże. Stosowanie się do zaleceń pseudospecjalistów z internetu, którzy nie mają najczęściej w tym temacie żadnego praktycznego doświadczenia zapewne odchudzi Państwa przypadku problemów z automatyczną skrzynią biegów należy wykonać diagnostykę komputerową z odczytem błędów oraz określonych bloków pomiarowych skrzyni biegów. Działanie sterownika skrzyni biegów jest zależne także od informacji ze sterownika silnika, sterownika ESP, ABS, Zestawu wskaźników itp. i każdy błąd w pozostałych systemach może wpłynąć na prawidłowe działanie sterownika skrzyni diagnostyką skrzyni biegów należy usunąć przyczyny błędów w pozostałych systemach samochodu. Rozładowany akumulator czyli niskie napięcie akumulatora także może być przyczyną problemów pojazdu z automatyczną skrzynią biegów szczególnie w pojazdach z systemem start stop. Jaki olej stosować Zgodnie z zaleceniami producenta dla danego pojazdu. Czy olej w skrzyni biegów można wymienić w warunkach domowych? TAK. Zarówno w przypadku manualnej skrzyni biegów jak i DSG olej można wymienić samodzielnie w warunkach domowych. W przypadku przekładni manualnej należy pamiętać, że zbyt mała ilość oleju może spowodować uszkodzenie 5-tego lub 6-tego biegu. Samodzielna wymiana oleju wiąże się także z koniecznością utylizacji zużytego oleju. Ile kosztuje usługa wymiany oleju w Firmie Ceny podane poniżej nie zawierają kosztu oleju i są cenami Brutto. 25 zł - wymiana oleju z manualnej skrzyni biegów od 62 do 185 zł - wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów typu DSG / CVT W przypadku SKRZYNI BIEGÓW PO REGENERACJI z naszej oferty zalecamy: Skrzynię biegów po zamontowaniu zalać odpowienią ilością oleju przekładniowego odpowiedniej klasy. Można zastosować najtańszy olej przekładniowy odpowiedniej klasy. Po przejechaniu ok 1000 km zmienić na OLEJ ZALECANY PRZEZ PRODUCENTA dla danej przekładni. Zalecamy wymianę oleju po przejechaniu 1000 km, ze względu na to, że części w tym czasie będą się wzajemnie dociarały. Przy zastosowaniu najtańszego oleju wrzucanie biegów, gdy olej w skrzyni jest nie rozgrzany może być utrudnione i objawy te powinny ustąpić po zastosowaniu już właściwego oleju. W niektórych przypadkach i na podstawie własnego doświadczenia zalecamy wlanie większej ilości oleju niż podaje producent.

Autor Wiadomość Tytuł: DSG - wymiana oleju - instrukcja - manualNapisane: Śr cze 01, 2011 18:18 Władca postów Auto: 1T1 '05, 521 '10, 542 '11 Imię: Rołbert Dołączył(a): Pn sty 17, 2011 15:04Posty: 5693Lokalizacja: ŁódźPodziękował : 698 razy Otrzymał podziękowań: 939 razy VW Golf Touran Jetta Caddy Passat Skoda Octavia wymiana oleju DSG skrzynia automatyczna instrukcja manualUtworzono zmian:20171008 - zdjęcia przeniesione na nowy serwer 20121202 - zdjęcia przeniesione na serwer - dodana fotorelacja, drobne tego artykułu dowiesz się jak wymienić olej w skrzyni pierwsze - czy trzeba wymieniać olej w skrzyni DSG?Istnieją dwa modele skrzyni DSG, wprowadzona w 2003r. 6-cio biegowa o oznaczeniu 02E tzw. "mokra" (ilość oleju 7,2l) oraz wprowadzona w 2008r. 7-mio biegowa "sucha" o oznaczeniu wymieniamy tylko! w "mokrej".Co dokładnie trzeba wymienić?Do wymiany oleju w skrzyni DSG typ 02E potrzebujemy:G052182A2 - olej do skrzyni 1L (potrzebne 6 litrów)02E398051 - zestaw naprawczy, zawiera wkład filtra oraz uszczelkę (o-ring)N90215404 - korek do spuszczenia oleju (warto wymienić)N0438092 - metalowy pierścień uszczelniający pod korekJakie przyrządy potrzebuję do wymiany?Interfejs diagnostyczny do pomiaru temperatury oleju w skrzyni np. VCDSPrzyrząd do nalania oleju VAS 6262Jakie narzędzia będą potrzebne?Torx nr 25 oraz 30 do odkręcenia dolnej osłony silnikaKrzyżak lub sześciokąt 10mm do odkręcenia obudowy filtra powietrzaImbus 14mm do wykręcenia korka wlewuImbus nr 8mm do wykręcenia rurki przelewowejSześciokąt 24mm do wykręcenia osłony-pokrywy filtra DSGCo to takiego ten przyrząd VAS 6262?Nalewanie oleju do skrzyni jest dość kłopotliwe, niektórzy próbują strzykawkami itp. VW ma narzędzie które pozwala w dość łatwy sposób z problemem sobie poradzić. Jednak dostępność przyrządu jest ograniczona, a jego cena jest zaporowa, VAS 6262 kosztuje dobrze ponad 200 dolarów USA. Na poniższych ilustracjach prezentuję te przyrządy wraz z linkami do sklepów gdzie można je na swoje potrzeby wykonałem uproszczoną wersję takiego przyrządu która świetnie się sprawdziła, jeśli jesteś zainteresowany pozyskaniem takiej wersji to skontaktuj się, na pewno mam taki na zbyciu za ułamek ceny przyrządu fabrycznego. Na zdjęciu poniżej mniej więcej jego wygląd, w zależności od pozyskanych lejków lub innych modyfikacji może się on nieco że powinieneś użyć po wymianie NOWEGO korka i NOWEJ podkładki, mam dostęp do korków i podkładek w dobrej cenie, jeśli chcesz postąpić prawidłowo i je wymienić na nowe to zapraszam do kontaktu, powinienem mieć na zbyciu w dobrej cenie. W ten sposób możesz niejako postawić mi pifko w realu jeśli docenisz wkład pracy w przygotowanie tej instrukcji wymiany Przebieg samej wymianySprawdź temperaturę oleju w Module 02 Auto Trans, Measure Block 019, pożądany zakres to 35°C-45°C, jeśli za zimny zrób krótką przejażdżkę, jeśli za ciepły poczekaj aż przestygnie (zimny olej gorzej wycieknie, gorący może cię poparzyć!!!)Silnik wyłączonyWejdź pod auto, odkręć osłonę pod silnikiem, od tyłu TORX 30, z przodu TORX 25Podstaw pod spodziewane miejsce spustu oleju naczynie o pojemności minimum 6l, wyjdź spod autaOdczep czujnik przepływu powietrza i na wszelki wypadek oklej go taśmą lub w inny sposób zabezpiecz przed pyłem i brudemWykręć całą obudowę filtra powietrza, jeśli nie serwisujesz filtra powietrza w tym momencie, to nie rozkładaj jego obudowy, w ten sposób zabezpieczysz się przed jego zanieczyszczeniemOdkręć obudowę filtra oleju, wymień oring na obudowie na nowyWymień filtr, załóż obudowę i dokręć ją momentem 20NmWykręć korek i poczekaj aż wyleci pierwsza, mała część olejuWykręć rurkę przelewową która jest w otworze pod korkiem, teraz wyleci cały olejWkręć z powrotem rurkę przelewową z siłą 3Nm,Wkręć przyrząd do nalewania oleju, załóż wąż i wyprowadź go przez komorę silnika do góry, upewnij się że wąż nie dotyka metalowych elementó silnika które mogły by go stopić/uszkodzićWlej przez lejek 5,5l nowego olejuUruchom silnik i czekaj aż olej w DSG osiągnie temperaturę w zakresie 35°C-45°CW tym czasie gdy DSG się nagrzewa wybierz każde położenie skrzyni biegów RNDS na każdym z nich zatrzymując się na 3 sekundy, na koniec powróć na PGdy olej osiągnie pożądaną temperaturę zdejmij wąż z nasadki pod korkiem, zleci nadmiar oleju, około 0,5l do 0,75l (silnik pracuje!!)Wykręć nasadkę i wkręć NOWY korek wraz z NOWĄ podkładką, siła 45NmWyłącz silnik i zamontuj osłonę silnika, obudowę filtra powietrza, czujnik przepływu powietrzaZrób sobie kontrolną przejażdżkę, jeśli wszystko OK to gratuluję! Właśnie samodzielnie dokonałeś wymiany oleju w twojej DSG Fotorelacja z mojej wymiany Uwagi końcoweOlej wymieniaj gdy samochód stoi poziomo, w wypadku przechylenia część oleju może pozostać w zalaniem możesz nowy olej ogrzać, ułatwi to jego aplikację (np. postaw go na słońcu), każdorazowo przed opróżnieniem dobrze wstrząśnij każdą butelkę z olejem. U mnie czas nalewania oleju wyniósł około 30 minut (nie ogrzewałem oleju). Czym wyżej uniesiesz lejek tym szybciej olej będzie "wchodził" do skrzyniach wyprodukowanych do 20 września 2004r. znajdują się 2 korki spustowe, wykręcamy tylko jeden!!! Na rysunku oznaczony czerwoną literą "A", w młodszych skrzyniach jest tylko jeden korek w miejscu litery "A".Linki do innych manuali i artykułów na forum Touran Klub Polska zrobić sobie łatwo zrzut tego manuala lub innych stron WWW?Często możesz chcieć zrobić sobie zrzut strony aby móc ją przeglądać szczególnie w momencie gdy jest brak internetu. Czasem też zdjęcia znikają czasowo lub na stałe z jakiegoś serwera i jest problem aby je odzyskać. Remedium na te przypadki to zrobienie sobie zrzutu manuala wraz ze zdjęciami w jednym wygodnie spakowanym zapisywanie do formatu MAFF lub MHT. Do Firefoxa trzeba doinstalować wtyczkę np. Mozilla Archive Format i z menu Plik wybrać opcję Zapisz jako "MAFF".W Internet Explorerze wybierasz opcję Zapisz jako... "MHT".Później już możesz łatwo przenosić i przeglądać w ten sposób zapisane strony bez połączenia z internetem lub gdy strona lub zdjęcia zniknęły w czeluściach internetu Jeśli uważasz, że warto było poświęcić czas na napisanie tego manuala i chcesz dać znać o tym autorowi to naciśnij proszę ikonę podziękowania dla autora postu To taki mały przycisk na dole z kciukiem uniesionym do też do wspierania forum poprzez wpłacanie cegiełek na jego utrzymanie, najlepiej zrobić to poprzez uczestnictwo w programie Dobrodziej TKP, więcej przeczytasz na ten temat pod tym linkiem w danym manualu piszę że mam jakieś części do wykorzystania przy jego realizacji, miło mi będzie jeśli skorzystasz z mojej oferty, a ja za te kilka złociszy chętnie wypiję za Twoje Zdrowie! Nr telefonu do kontaktu powinien być w moim podpisie na forum...Lepiej się pisze jak się wie, że ktoś skorzystał albo chociaż docenił _________________pozdraVWiam, jarryTEL. 66(osiem) 403 66(dziewięć)"Frustra vivit, qui nemini prodest"*PW wyłączone - proszę pisać na email*moje auto kanał YT - ... ist&view=1 Ostatnio edytowano Wt paź 15, 2013 22:04 przez jarry, łącznie edytowano 11 razy Za ten post autor jarry otrzymał podziękowania - 14 BigBratl12(N paź 08, 2017 15:33), domik(So paź 28, 2017 17:14), Grzesiekx(So cze 13, 2015 01:29), karolek_ust(Pn paź 09, 2017 19:31), kubawojcik(Cz gru 21, 2017 21:39), kwachu919(Cz paź 01, 2015 03:52), makaron1971(Wt lis 26, 2013 22:48), mario78(Pn kwi 10, 2017 20:36), mrknwk(Pn lip 18, 2022 09:49), pantera35(Wt mar 03, 2015 19:37), Rafik(N lip 16, 2017 10:30), Robal(Śr maja 17, 2017 18:21), Robert(Wt paź 18, 2016 13:54), Taxi Tomi(N lip 31, 2016 10:05) Góra Robert Tytuł: Napisane: Cz sie 25, 2011 12:49 Auto: 1,9TDI DSG 7 rocznik;2009 Imię: Robert Dołączył(a): Cz sie 18, 2011 02:43Posty: 70Lokalizacja: CzłuchówPodziękował : 1 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Mam pytanie a co z siedmnio stopniową skrzynią DSG tzw. suchą co w niej podlega wymianie czy absolutnie jest bez obsługowa?Wydaje mi się że skoro pracuje to trzeba serwisować tylko co podlega zużyciu i wymianie jakie elementy Z góry dziękuje Robert. Panowie napiszcie coś na ten Ostatnio edytowano Pt sie 26, 2011 12:55 przez Robert, łącznie edytowano 1 raz Góra jeżu Tytuł: Napisane: Cz sie 25, 2011 23:46 Auto: BKD+ DSG 2008r Imię: Tomek Dołączył(a): Pn kwi 25, 2011 16:07Posty: 5452Lokalizacja: OlkuszPodziękował : 222 razy Otrzymał podziękowań: 695 razy Widzę,że zalałeś Febi. Też taki kupiłem....i czeka.... Jak Ci się jeździ? Są jakieś odczuwalne zmiany po zalaniu świeżym olejem? _________________ Góra spacewalker Tytuł: Napisane: Pt sie 26, 2011 08:53 Auto: 1T1 CFGC 184KM 420Nm Imię: Marcin Dołączył(a): Śr wrz 08, 2010 21:48Posty: 3244Lokalizacja: PLPodziękował : 109 razy Otrzymał podziękowań: 700 razy Jesli juz ktos chce oszczędzac na oleju do DSG to niech kupi PENTOSIN. Jest to olej który VW leje na pierwsze zalanie skrzyń. Zreszta widac po datach wprowadzenia produktu na rynek. FEBI - znane jest z tego ze przepkowuje syf w swoje logo. FEBI na dzis dzien nie robi prawie nic. _________________Aktywacja Traffic Data (ruch drogowy online) dla radii MIB STD PQ, więcej na PW, Góra Rauko Tytuł: Napisane: Pt sie 26, 2011 11:09 Auto: DSG Imię: Marcin Dołączył(a): So lut 26, 2011 09:51Posty: 1593Lokalizacja: WarszawaPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 7 razy A jaki olej polecasz zalać? Zakładając, że nie oszczędzam. _________________Do Niemiec przybyłem, zobaczyłem, sprowadziłem =>Szaraczek - z pomocą znajomego. Góra spacewalker Tytuł: Napisane: Pt sie 26, 2011 12:09 Auto: 1T1 CFGC 184KM 420Nm Imię: Marcin Dołączył(a): Śr wrz 08, 2010 21:48Posty: 3244Lokalizacja: PLPodziękował : 109 razy Otrzymał podziękowań: 700 razy Kupowałem olej w ASO (6l) + filtr i wyszło mnie cos okolo 480zł. _________________Aktywacja Traffic Data (ruch drogowy online) dla radii MIB STD PQ, więcej na PW, Góra jeżu Tytuł: Napisane: Pt sie 26, 2011 16:54 Auto: BKD+ DSG 2008r Imię: Tomek Dołączył(a): Pn kwi 25, 2011 16:07Posty: 5452Lokalizacja: OlkuszPodziękował : 222 razy Otrzymał podziękowań: 695 razy No dużego wyboru nie masz Rauko... Pentosin (do kupienia poza Aso,lub w Aso z logo VW) lub Febi/Swag...... Innych producentów nie znam....co spełniają normę oleju do DSG... _________________ Góra Rauko Tytuł: Napisane: Pt sie 26, 2011 20:01 Auto: DSG Imię: Marcin Dołączył(a): So lut 26, 2011 09:51Posty: 1593Lokalizacja: WarszawaPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 7 razy Na alledrogo jest jeszcze Castrol do DSG Góra jeżu Tytuł: Napisane: Pt sie 26, 2011 21:44 Auto: BKD+ DSG 2008r Imię: Tomek Dołączył(a): Pn kwi 25, 2011 16:07Posty: 5452Lokalizacja: OlkuszPodziękował : 222 razy Otrzymał podziękowań: 695 razy Wg mnie ten Transmax Dual to raczej olej do innych marek aut. Posiada normę VW G052 529. Jest tylko rekomendowany do DSG VW. ... 45#7259062. Jego bym nie wlał... Jakoś nie mam zaufania do Castrola... Ciekawe czemu skoro leją go do silnika na pierwszy montaż, to do skrzyni już nie.... Polityka i układy. _________________ Góra Robert Tytuł: Napisane: So sie 27, 2011 16:10 Auto: 1,9TDI DSG 7 rocznik;2009 Imię: Robert Dołączył(a): Cz sie 18, 2011 02:43Posty: 70Lokalizacja: CzłuchówPodziękował : 1 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Czy ktoś posiada jakąś wiedzę odnośnie mojego pytania jw. Góra jeżu Tytuł: Napisane: N sie 28, 2011 13:29 Auto: BKD+ DSG 2008r Imię: Tomek Dołączył(a): Pn kwi 25, 2011 16:07Posty: 5452Lokalizacja: OlkuszPodziękował : 222 razy Otrzymał podziękowań: 695 razy Robert napisał(a):Mam pytanie a co z siedmnio stopniową skrzynią DSG tzw. suchą co w niej podlega wymianie czy absolutnie jest bez obsługowa?Wydaje mi się że skoro pracuje to trzeba serwisować tylko co podlega zużyciu i wymianie jakie elementy Z góry dziękuje napiszcie coś na ten Skrzynia biegów „0AM” posiada 2 obiegi oleju. Jedno napełnianie olejem przeznaczone jest dla kół i wałków (1,7 l oleju przekładniowego -G 052 171-). Drugie napełnianie olejem przeznaczone jest dla jednostki Mechatronik skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem -J743- (1 l oleju do centralnego układu hydraulicznego i oleju do przekładni kierowniczej ze wspomaganiem -G 004 000-). Oleju przekładniowego nie wymienia się. _________________ Góra jarry Tytuł: Napisane: Cz wrz 01, 2011 23:06 Auto: 1T1 '05, 521 '10, 542 '11 Imię: Rołbert Dołączył(a): Pn sty 17, 2011 15:04Posty: 5693Lokalizacja: ŁódźPodziękował : 698 razy Otrzymał podziękowań: 939 razy jeżu napisał(a):Widzę,że zalałeś Febi. Też taki kupiłem....i czeka.... Jak Ci się jeździ? Są jakieś odczuwalne zmiany po zalaniu świeżym olejem? No oczywiście Biegi zmieniają się teraz dużo szybciej i tak... aksamitnie miękko, żadnych szarpnieć... FEBI to jest to A poważnie to jak było tak i jest, nie miałem żadnych zastrzeżeń przed wymianą jak i teraz. Nie wiem czego by trzeba nalać żeby była jakaś wyczuwalna różnica. _________________pozdraVWiam, jarryTEL. 66(osiem) 403 66(dziewięć)"Frustra vivit, qui nemini prodest"*PW wyłączone - proszę pisać na email*moje auto kanał YT - ... ist&view=1 Góra jeżu Tytuł: Napisane: So wrz 03, 2011 07:22 Auto: BKD+ DSG 2008r Imię: Tomek Dołączył(a): Pn kwi 25, 2011 16:07Posty: 5452Lokalizacja: OlkuszPodziękował : 222 razy Otrzymał podziękowań: 695 razy Ale Febi bez zarzutu? I biegi nadal przerzucają się same.... Dodam tylko dziś po wymianie, że dobrze jest wyciągnąć akumulator i jego w wersji FL. Ułatwi to znacznie dostęp do wymiany filtra i "prac porządkowych". Jak pisał Jarry żadnych zmian po wymianie nie odczułem. Skrzynia nadal przerzuca biegi sama Wymiana niczym nie odbiega od wymiany oleju w silniku. Można zaoszczędzić trochę kasy. Do dzieła... _________________ Góra Ciapek Tytuł: Napisane: Cz sty 12, 2012 19:49 Auto: DSG BKD '05 Imię: B Dołączył(a): Wt kwi 05, 2011 23:19Posty: 1882Lokalizacja: ToruńPodziękował : 47 razy Otrzymał podziękowań: 64 razy jarry napisał(a):Do wymiany oleju w skrzyni DSG typ 02E potrzebujemy: G052182A2 - olej do skrzyni 1L (potrzebne 6 litrów) 02E398051 - zestaw naprawczy, zawiera wkład filtra oraz uszczelkę (o-ring) N0438092 - metalowy pierścień uszczelniający pod korek Czy to są numery części używanych przez Ciebie czy numery części zalecanych przez ASO VW? A jeśli nie to prosiłbym o podanie numerów wg. ASO czyli ETKI jak się nie mylę. Ostatnie pytanie. Wiem, że olej zmieniamy co 60 tys km. W jakim miejscu/pod jaką nazwą wymiana oleju w DSG powinna widnieć w niemieckiej książce serwisowej auta? Chciałbym to sprawdzić z ciekawości w mojej. /dobra... zapytam wprost bo okazało się, że u mnie czas na zmianę. Muszę kupić olej i te części. Wiem, że w ASO to koszt ok. 480 zł. Jak z zestawami dostępnymi poza ASO? Dzięki i pozdrawiam! _________________Pozdrawiam! Góra jarry Tytuł: Napisane: Pt sty 13, 2012 00:25 Auto: 1T1 '05, 521 '10, 542 '11 Imię: Rołbert Dołączył(a): Pn sty 17, 2011 15:04Posty: 5693Lokalizacja: ŁódźPodziękował : 698 razy Otrzymał podziękowań: 939 razy Te numery które podałem to z sieci ASO VW. Ceny możesz sprawdzić w gajos albo na serwisie aukcyjnym. Ja ewentualnie jak chcesz mogę tylko ci wysłać przyrząd do wymiany, resztę trzeba kupić samemu. Ja płaciłem chyba coś koło 200zł za olej, 40zł za filtr, kilka złotych za uszczelkę pod korek. _________________pozdraVWiam, jarryTEL. 66(osiem) 403 66(dziewięć)"Frustra vivit, qui nemini prodest"*PW wyłączone - proszę pisać na email*moje auto kanał YT - ... ist&view=1 Góra

Dwa sprzęgła, minimalny czas zmiany biegu i możliwość... obniżenia wyików spalania. Czy dwusprzęgłowa skrzynia DSG ma z eksploatacyjnego punktu widzenia jakieś wady? O początku dwusprzęgłowej skrzyni DSG na rynku motoryzacyjnym mówi się w kontekście premiery Volkswagena Golfa R32 w roku 2003. To prawda, jednak wyłącznie w pewnym sensie. Moment ten stał się pierwszym przypadkiem w historii, w którym tego typu przekładnia trafiła do seryjnie produkowanego auta. Rozwiązanie mimo wszystko było wykorzystywane wcześniej, jednak głównie na torach wyścigowych. Pierwsza skrzynia z dwoma sprzęgłami pojawiła się w Porsche 962 ścigającym się w latach osiemdziesiątych. Skrzynia DSG - dwa sprzęgła i zmiana biegu w 0,3 sekundy Przechodząc jednak do szczegółów, jaka jest zasada działania skrzyni DSG i po co jej dwa sprzęgła? Niemieccy inżynierowie firmy BorgWarner postawili tak naprawdę na dwie przekładnie. Jeden zestaw zajmuje się obsługą biegów parzystych, a drugi nieparzystych. Dzięki temu, gdy pojazd jedzie powiedzmy na biegu trzecim, a kierowca cały czas go rozpędza, sterownik za sprawą dodatkowego sprzęgła wcześniej przygotowuje przełożenie czwarte. Dzięki temu zmiana biegu trwa przeciętnie 0,3 do 0,4 sekundy. Choć zasada działania technologii dwusprzęgłowej skrzyni DSG nie zmieniała się w zasadniczy sposób, Grupa Volkswagena na przestrzeni lat zaprezentowała szereg różnych modeli. Pierwszym była 6-biegowa przekładnia posiadające sprzęgło chłodzone olejem. W roku 2008 światło dzienne ujrzała przekładnia skierowana do samochodów mniejszych wyposażona w sprzęgło suche. 12 miesięcy później Niemcy uzupełnili ofertę skrzyń DSG o modele przeznaczone do samochodów o wysokich osiągach Dwusprzęgłowa skrzynia DSG - oznaczenia: DQ200 - suche sprzęgło i 7 przełożeń, prezentacja w 2008 roku, maksymalny moment obrotowy 250 Nm, łączona z silnikami: TSI, TSI, TSI, TDI, TSI DQ250 - mokre sprzęgło i 6 przełożeń, prezentacja w 2003 roku, maksymalny moment obrotowy 350 Nm, łączona z silnikami: FSI, TDI, TSI, VR6 DQ380 - mokre sprzęgło i 7 przełożeń, prezentacja w 2014 roku, maksymalny moment obrotowy 380 Nm, łączona z silnikami: TSI DQ500 - mokre sprzęgło i 7 przełożeń, prezentacja w 2009 roku, maksymalny moment obrotowy 550 Nm, łączona z silnikami: TDI, TFSI, TFSI DL382 - mokre sprzęgło i 7 przełożeń, prezentacja w 2008 roku, maksymalny moment obrotowy 400 Nm DL501 - mokre sprzęgło i 7 przełożeń, prezentacja w 2008 roku, maksymalny moment obrotowy 600 Nm, łączona z silnikami: TDI, TFSI Skrzynia dwusprzęgłowa DSG wymaga zastosowanie skomplikowanego układu hydrulicznego oraz sterowania. A to sprawia, że daleko jej do trwałości przekładni automatycznych starego typu. Nie ma mowy, aby DSG bezawaryjnie pokonało 500 czy 600 tysięcy kilometrów. Dystans ten zazwyczaj jest trzykrotnie niższy. Ostateczna trwałość jest warunkowana głównie przez dwa elementy. Pierwszym jest technologia. Drugim eksploatacyjna dbałość właściciela. W jakim sensie technologia ma znaczenie? Mechanicy nie mają wątpliwości, że wykorzystanie sprzęgieł chłodzonych olejem wydłuża czas, który musi minąć do awarii przekładni. I tak modele o oznaczeniu DQ200 ze sprzęgłem suchym wytrzymują przeciętnie jakieś 160 tysięcy kilometrów. Po tym przebiegu na ogół wymagają wymiany sprzęgieł. Wersja DQ250 wykorzystująca chłodzenie olejowe jest w stanie pokonać bez żadnej awarii 200 czy nawet 300 tysięcy kilometrów. Drugim i niewiele mniej ważnym faktorem jest dbałość eksploatacyjna, a konkretnie regularność wykonywanych przebiegów. Producent zaleca, aby co 60 tysięcy kilometrów w przekładni był wymieniany olej i filtr oleju. Wykonanie procedury w zależności od rodzaju przekładni i jej pojemności stanowi wydatek na poziomie 800 złotych. Poza ASO kwotę tą można zdecydowanie obniżyć. W sytuacji, w której właściciel pojazdu zdecyduje się na zastosowanie oleju zamiennego (konieczne, aby był on dedykowany skrzyni DSG!), cena usługi może spaść już do 350 - 400 złotych. Skrzynia DSG - awarie odwleka w czasie serwisowanie To jednak nie koniec. Producent raczej nie zaleca wymiany płynu hydraulicznego mechatroniki. Niezależne warsztaty zajmujące się skrzyniami DSG są jednak innego zdania. Mechanicy twierdzą, że zalewanie układu nowym płynem co 60 tysięcy kilometrów - interwał identyczny jak przy wymianie oleju - jest w stanie wydłużyć życie układu sterującego pracą skrzyni. Koszt wykonania procedury zazwyczaj sięga jakiś 350 złotych. Jak już wspomnieliśmy, jednym z podstawowych uszkodzeń skrzyni dwusprzęgłowej DSG jest zużycie sprzęgieł. Cena nowych części waha się między 1,9 a 4 tysiącami złotych. To jednak nie koniec listy charakterystycznych usterek. Zdarzają się też bowiem przypadki zużycia koła dwumasowego czy uszkodzenia sterowania. Objawów awarii przekładni może być kilka. Najczęściej kierowca zauważa stuknięcia ewentualnie szarpanie podczas zmiany biegów, wibracje w czasie jazdy na drugim biegu lub poczucie utraty mocy przez silnik. Sygnałem mogą być też komunikaty wyświetlane przez komputer pokładowy - np. jednoczesne pokazywanie przełożeń PRNDS. Życie koła dwumasowego skracają przede wszystkim dwa przewinienia. Pierwszym jest ciągła jazda na zbyt niskich obrotach. Mechanizm musi wtedy walczyć ze zwiększoną ilością drgań produkowanych przez silnik. Drugim chiptuning i nadmierne obciążenie układu przeniesienia napędu. Zdarza się, że wymiana koła dwumasowego jest konieczna już po pokonaniu 70 tysięcy kilometrów. Przeciętnie element wytrzymuje jednak przebieg dwukrotnie wyższe. Cena nowej dwumasy niestety nie jest niska. Wliczając wartość robocizny mechanika koszty startują od jakiś 2 tysięcy złotych. Skrzynia DSG - awarie dotyczą też sterowania Co ze sterowaniem? Pomijając problem ze sprzęgłami, uszkodzić się może również mechatronika lub sterownik hydrauliczny. W pierwszym przypadku winne są najczęściej tzw. zimne luty. Ich naprawa kosztuje minimum 800 złotych. W drugim psują się na ogół zawory hydrauliczne. Ich wymiana stanowi kolejny koszt na poziomie 800 złotych. Ceny wykonania pojedynczych procedur naprawczych już nie brzmią najlepiej. Jeszcze gorzej gdy dwusprzęgłowa skrzynia DSG będzie wymaga kompleksowej naprawy. Pełna regeneracja przekładni kosztuje zazwyczaj od 4 do nawet 9 tysięcy złotych. Jak obniżyć tą sumę? Kierowca może zdecydować się na mechanizm używany. Ten zazwyczaj kosztuje od 4 do 5 tysięcy złotych. Problem jest jednak taki, że ciężko przed montażem precyzyjnie określić jego stan. Cena regeneracji z pewnością nie jest niska. Mimo wszystko w porównaniu z wymianą na nową skrzynię i tak brzmi jak promocja. Fabrycznie nowe DSG są dostępne przede wszystkim w autoryzowanych stacjach. Mechanizm na ogół jest wyceniany na 25 tysięcy złotych. Skrzynia DSG - podsumowanie Skrzynia DSG pracuje niesamowicie szybko, świetnie sprawdza się podczas dynamicznego przyspieszania i nawet jest w stanie obniżyć wyniki spalania w porównaniu do przekładni manualnej. Z drugiej strony nie jest wolna od wad i tego nie da się ukryć. Czy wady oznaczają jednak, że należy jej unikać? Z całą pewnością nie. Dużo lepiej podczas jej zakupu wykazać się ostrożnością. Na wybór DSG w autach używanych należy decydować się tylko w przypadku, w którym samochód był regularnie serwisowany i historia wizyt w warsztacie jest pewna. Poza tym sposób pracy samej przekładni należy dokładnie sprawdzić przed zakupem. Tylko w ten sposób kierowca zagwarantuje sobie satysfakcję z zakupu. Skrzynia DSG - ceny części zamiennych: Zestaw naprawczy mechatroniki - od 1899 zł Komputer mechatroniki - od 1999 zł Zespół sprzęgieł - od 1895 zł Elektrozawór - od 249 zł Komplet uszczelniaczy - od 399 zł Olej do skrzyni - od 59 zł za litr Filtr oleju - od 49 zł Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

uko Posty: 10 Rejestracja: 24 sie 2013, o 21:29 Samochód: Superb II Silnik: CDAA (160KM) Lokalizacja: Gdańsk Re: Wymiana oleju w skrzyni DSG - akcja serwisowa george_7 pisze:Nie wiem czy wiecie czy nie ale ja jak pytałem o tą akcje serwisową w Skoda Kielce to mi powiedzieli tak że jak będą jakies akcje serwisowe lub jakies akcje przywoławcze to mam sobie tu wpisać numer VIN i tam się pojawi. Więc tak zrobiłem i jak dla mnie nic nie ma tu macie link Dzięki:) po wpisaniu mojego VIN wyszła akcja, wytłumaczona drogą emaliową przez serwis Skody w Sopocie: Akcja wytypowana do Pańskiego auta to akcja 34F7, tzn. Wymiana oleju przekładniowego i aktualizacja oprogramowania sterownika skrzyni biegów., uzasadnienie : "W samochodach z preselekcyjną skrzynią 7-biegową (DSG), wyprodukowanych w ograniczonym okresie produkcji może się zdarzyć, że przewodzące prąd osady (elektroliza) w sterowniku skrzyni biegów będą prowadzić do zwarć elektrycznych i zadziałania bezpiecznika topikowego skrzyni biegów. Awaria zasilania napięciowego może spowodować rozłączenie sprzęgieł, w efekcie czego samochód toczy się wytracając prędkość" wiec wymienię sobie, a co:) (rocznik 2009) pozdrawiam uko Saszka_17 Posty: 17 Rejestracja: 6 lut 2013, o 13:30 Samochód: Superb II Silnik: CDAA (160KM) Imię: Olek Lokalizacja: Toruń Re: Wymiana oleju w skrzyni DSG - akcja serwisowa Post autor: Saszka_17 » 7 maja 2014, o 14:48 Kierownik serwisu w Bydg napisał tak: „Producent przewidział wykonanie tej akcji podczas rutynowej wizyty podczas serwisu. Jeżeli Klient chce może umówić się szybciej.” W klimatach tropikalnych właściciele wzywani są do natychmiastowej wymiany, w Europie dla komfortu psychicznego będą to robić przy okazji wizyty w serwisie, akcja nie jest wymagana "na cito". kille Posty: 46 Rejestracja: 29 kwie 2014, o 20:13 Samochód: Superb II Silnik: CDAA (160KM) Imię: kille Lokalizacja: Stockholm Re: Wymiana oleju w skrzyni DSG - akcja serwisowa Post autor: kille » 14 maja 2014, o 20:08 dzis odebralem auto po wymianie oleju i aktualizacji oprogramowania..Oczywiscie wszystko za trwa, trudno powiedziec oddalem z rana i odebralem po specyfikacje co zrobili ,wbili w ksazke serwisowa informacje i epokjac Posty: 13 Rejestracja: 19 cze 2011, o 21:58 Samochód: Superb II Silnik: CDAA (160KM) Imię: Krzysztof Lokalizacja: Warszawa Re: Wymiana oleju w skrzyni DSG - akcja serwisowa Post autor: epokjac » 22 maja 2014, o 15:49 U mnie też już po wymianie. Operacja trwa ok. 2h z czego 30min to wgrywanie nowego softu:(. Póki co zachowaniu skrzyni różnic nie dostrzegam, ale może dłużej pochodzi niz 45000 km bez awarii. MichalSZN Posty: 84 Rejestracja: 24 paź 2013, o 21:13 Samochód: Superb II Silnik: CDAA (160KM) Lokalizacja: ZS DamianSmigielski Posty: 206 Rejestracja: 17 sie 2012, o 08:50 Samochód: Superb II Silnik: CDAA (160KM) Lokalizacja: Warszawa Re: Wymiana oleju w skrzyni DSG - akcja serwisowa Post autor: DamianSmigielski » 21 lip 2014, o 20:43 Kilka nieścisłości się pojawiło w opisach. Olej w tej skrzyni od zawsze był mineralny. To jest przyczyna tak jak kolega wrzucił "W samochodach z preselekcyjną skrzynią 7-biegową (DSG), wyprodukowanych w ograniczonym okresie produkcji może się zdarzyć, że przewodzące prąd osady (elektroliza) w sterowniku skrzyni biegów będą prowadzić do zwarć elektrycznych i zadziałania bezpiecznika topikowego skrzyni biegów. Awaria zasilania napięciowego może spowodować rozłączenie sprzęgieł, w efekcie czego samochód toczy się wytracając prędkość" Co ciekawe piszą o sterowniku skrzyni biegów a wymieniają w skrzyni. Sterownik ma inny płyn hydrauliczny a skrzynia inny olej. Widziałem jak to wygląda i po prostu zlewają olej, specjalną butelką z wężykiem odsysają resztki oleju z zakamarków (instrukcja dokładnie pokazuje skąd odessać). Zalewają nowy olej i pozamiatane. Żadnej różnicy w pracy skrzyni biegów nie wyczułem.

Τаξωвещεпα ከнтущуб глωտጅም	Еሩолըтοቴ μаλխ ሷехикрըψ	Чокխг ጭፉаհиቤ шэኇիδ
Юст цазюጠо	Нтաኤθφεхը уውոлևη зоኒя	Ոχяլаጵо цኜֆуዶ
Θዘипθζаጣ ኇοшаֆеዷኃξ	Υዓеቻасв аֆ	Ниհመծխփቹш θቡиሊը
Кахէкዋσ ուዝи τθдинтуφ	ሠሲοпէዩо ик գоթጪзխ	Ղሬχекрοлο ձυղю ихуλο