Podróż transferowa to, w najmniej skomplikowanym wariancie, konieczność odbycia dwóch lotów – jednego z portu wylotu do lotniska przesiadkowego i drugiego, już do miejsca docelowego. Na starym kontynencie jest kilka potężnych hubów. Wśród nich lotnisko Heathrow w Londynie, Charlesa de Gaulle'a w Paryżu, Schiphol w Amsterdamie, Madryt - Barajas, lotnisko w Monachium, czy we Frankfurcie. Często to właśnie w tych miastach kończy się pierwszy etap podróży i rozpoczyna kolejny, do najodleglejszych na kuli ziemskiej krajów. Czy naprawdę jest tak strasznie? - podróż transferowa w kilku krokach Loty transferowe napawają pasażerów lękiem, mnożą się pytania i niewiadome. Rozwiejemy dziś wszystkie wątpliwości i udowodnimy, że mimo iż loty bezpośrednie są wygodniejsze, z przesiadkami także można podróżować komfortowo i bez stresu. ● odprawa i karty pokładowe Odprawa biletowo-bagażowa odbywa się na identycznych warunkach, jak w przypadku lotów bezpośrednich. Najczęściej, otrzymane na początkowym lotnisku karty pokładowe obowiązują na wszystkich etapach podróży, czyli w każdym z lotów. Zdarzają się wyjątki - czasem dopiero po wylądowaniu w porcie przesiadkowym trzeba udać się do punktu transferowego lub do stanowiska odpraw, w którym zostanie wydana karta pokładowa. Ale informację o takiej konieczności pasażer uzyska już podczas pierwszej odprawy. Na kartach znajduje się informacja o czasie boardingu, czyli godzinie, o której należy pojawić się przy odpowiednim wyjściu oraz numery bramek. Zawsze po wylądowaniu na lotnisku przesiadkowym należy się upewnić, czy numer bramki, z której odbędzie się boarding na następny lot nie uległ zmianie. ● droga do odpowiedniej bramki Zwykle przesiadki realizowane są w obrębie tego samego budynku – linie lotnicze starają się zminimalizować konieczność poszukiwań i dotarcia do kolejnego samolotu, zwłaszcza jeśli czasu na przesiadkę jest niewiele. Czasem jest to jednak niemożliwe i trzeba się udać do innego terminalu. Wszelkie informacje na ten temat umieszczone są na karcie pokładowej lub bilecie lotniczym. Jeśli konieczne jest przejście na inny terminal, należy zwracać uwagę na znaki dla pasażerów transferowych, które znajdują się w porcie lotniczym. A jeśli pojawiają się jakieś wątpliwości, trzeba jak najszybciej udać się do punktu „transfer desk”, w którym obsługa wskaże drogę do odpowiedniej bramki, minimalizując stratę czasu. ● bagaż Jeżeli podróż odbywa się z bagażem rejestrowanym, przy przesiadce musi on trafić razem lecącym do drugiego samolotu. Najczęściej linie lotnicze nie angażują pasażerów w przenoszenie bagażu, ich walizki zostają bezpośrednio przetransportowane do kolejnego samolotu przez obsługę. Jeśli będzie inaczej i konieczne okaże się samodzielnie odebranie bagażu z taśmociągu bagażowego w strefie odbioru i jego ponowne nadanie, to informacje o tym podróżny otrzyma już podczas pierwszej odprawy, w porcie wylotowym. Ważne! Należy upewnić się, czy pracownik lotniska podczas ponownego nadawania bagażu, dobrze oznaczył walizkę i wpisał odpowiedni kod lotniska. Zdarzają się pomyłki, przez które bagaż leci w zupełnie innym kierunku, niż jego właściciel. Haczyki podróży z przesiadkami - jeszcze więcej podpowiedzi ● wizy tranzytowe Koniecznie trzeba zapoznać się z przepisami wizowymi państw, w których odbywa się przesiadka. Niektóre kraje nakładają na podróżnych obowiązek posiadania wizy tranzytowej, która upoważnia do przejazdu przez ich terytorium – tak jest na przykład w USA. Bywa, że taka wiza nie będzie potrzebna jeśli pasażer spełnia cztery warunki: nie będzie opuszczał strefy tranzytowej przesiadkowego portu lotniczego, nie zmienia lotniska podczas przesiadki, bilety lotnicze kupił u jednego przewoźnika, a czas na przesiadkę nie przekracza 24 godzin. Nie stanowi to jednak reguły. Przed podróżą z przesiadkami bezwzględnie zawsze należy sprawdzić informacje na temat obowiązku wizowego w danym kraju. ● czas na przesiadkę Obawa o spóźnienie się na kolejny samolot jest najczęstszym, spędzającym sen z powiek stresem dla pasażerów. Tzw. minimum connecting time, czyli minimalny czas na przesiadkę wyznaczają we współpracy z lotniskami sami przewoźnicy. Bierze się podczas takich wyliczeń pod uwagę np. czas niezbędny na przejście między bramkami i terminalami, czy czas na odprawę. Jeżeli po wylądowaniu pasażer skieruje się od razu w stronę prawidłowej bramki, nie powinno być problemów. Dlatego tak ważne jest to, by upewnić się, czy numer bramki się nie zmienił. Nerwowe poszukiwanie może spowodować, że czasu zabraknie, zwłaszcza na dużych lotniskach. Jeśli przesiadka odbywa się w kraju, który wymaga wiz, trzeba także doliczyć czas na kontrolę. ● topografia portu Jeszcze przed podróżą trzeba zapoznać się z topografią portu przesiadkowego. Na stronach internetowych lotnisk dostępnych jest wiele cennych wskazówek, opisujących szczegółowo – krok po kroku - jak przesiadać się najszybciej w zależności od tego skąd się przyleciało i dokąd się dalej leci. Warto także pobrać szczegółowe plany terminali. Już na terenie portów natomiast, często można skorzystać z „infokiosków”, czyli punktów informacyjnych, w których wyświetlana jest najkrótsza droga do stanowiska odlotu. Dzięki takim ułatwieniom poruszanie się nawet po ogromnym lotnisku przestaje być trudne. Uciekający samolot - to, co straszy najbardziej To największy koszmar przesiadkowych pasażerów. Może się zdarzyć, że loty realizowane są z opóźnieniem, np. z powodu trudnych warunków pogodowych lub podróżny ma za mało czasu, by zdążyć na przesiadkę. Co w takiej sytuacji należy zrobić? Jeśli podróż odbywa się z jednym biletem, to właśnie przewoźnik, który go wystawił odpowiada za swojego klienta i ma obowiązek zapewnić mu opiekę i pomóc w sytuacji, kiedy spóźni się na kolejny lot. Linia lotnicza zobowiązana jest znaleźć miejsce na następny samolot. W sytuacjach wyjątkowych linie lotnicze organizują pomoc dla pasażerów – jeśli czas na przesiadkę się skrócił z powodu opóźnionego lotu, przy wyjściu z samolotów czekają pracownicy portu, którzy mają sprawnie przeprowadzić podróżnych na kolejny lot. Czy tanie linie organizują loty przesiadkowe? Tanie linie nie oferują lotów przesiadkowych i każdy odcinek trasy traktują odrębnie. Nie można u nich zarezerwować lotów z przesiadkami, a jedynie samemu zaplanować ją na własną rękę i rezerwować bilety na poszczególne odcinki podróży. Ważne! Kiedy poszczególne odcinki podróży traktuje się osobno, a podróż nie odbywa się na jednym bilecie, a na kilku kupionych indywidualnie przez podróżnych, to w przypadku zmian w rozkładach, opóźnień, czy innych okoliczności, które zakłócają podróż, nawet jeśli nie wynikają z winy pasażera, to i tak on sam zobowiązany jest do pokrycia kosztów związanych np. z kupnem biletu na inny lot. Dlatego planowanie takich wycieczek może być nieco ryzykowne. Zmiany w tanich liniach? - co nas czeka już niedługo Być może niebawem również i tani przewoźnicy zaoferują pasażerom loty przesiadkowe. Nad takim rozwiązaniem myśli Ryanair, planując spore zmiany i udogodnienia dla swych pasażerów. Jeśli przeprowadzane latem testy połączeń łączonych zakończą się sukcesem, być może dla klientów tych linii otworzą się nowe możliwości. Z czasem podjęta też zostanie decyzja, czy przewoźnik rozpocznie współpracę z innymi liniami i będzie dowoził im podróżnych do długodystansowych tras. Nie wiadomo jeszcze, jak dokładnie miałby funkcjonować nowy model. Jednak założeniem jest, by osoby, które zdecydują się skorzystać z transferów nie przechodziły ponownie kontroli bezpieczeństwa i nie nadawały ponownie bagażu. Nie ma też pewności, jak wyglądałaby sprawa ewentualnych opóźnień samolotów. Jeśli zaś loty przesiadkowe pojawią się na dobre w ofercie jednego przewoźnika, kwestią czasu jest powielenie oferty również w innych liniach low-cost. Wygoda na zamówienie. Co to jest STPC? - bo latać można naprawdę komfortowo Linie lotnicze zdają sobie sprawę z tego, że pasażerowie wolą korzystać z lotów bezpośrednich, dlatego - aby zachęcić ich do podróży z przesiadkami, oferują bezpłatne noclegi w hotelu i transport do niego. Nazywa się to STPC -Stopover Paid by Carrier. Ciekawostką jest fakt, że linie nie szczególnie chwalą się tym udogodnieniem dla swych klientów. Dlatego zawsze warto spytać przed podróżą o taką możliwość. Trzeba też pamiętać o przepisach wizowych, opuszczając port lotniczy np. w Stambule trzeba wykupić wizę. Aby mieć możliwość skorzystania z darmowego noclegu trzeba spełnić kilka warunków: ● cała podróż musi być wystawiona na jednym bilecie● długa przesiadka wynikać musi z rozkładu, a nie z tego, że pasażer sam wybrał sobie takie połączenie, by np. zmniejszyć koszty podróży● chęć skorzystania z STPC trzeba wcześniej zgłosić, najlepiej od razu po dokonaniu zakupu biletu● czasem przewoźnicy określają też minimalną wartość biletu, jaka uprawnia do skorzystania z STPC. Zwykle ani bilety z promocji, ani te najtańsze nie uprawniają do darmowego noclegu. Niektóre z linii, oferujących STPC ● Air China – z bezpłatnego noclegu mogą skorzystać pasażerowie mający całonocny postój w Pekinie● China Southern Airlines – z bezpłatnego noclegu mogą skorzystać pasażerowie, którzy czekają na przesiadkę od 8 do 48 godzin.● Air Canada – z bezpłatnego noclegu mogą skorzystać pasażerowie klasy Latitude, Premium Economy i Business Class w przypadku przesiadek dłuższych, niż 6 godzin.● Ethiopian Airlines – z bezpłatnego noclegu mogą skorzystać pasażerowie, którzy mają przesiadkę w Addis Adeba i czekają od 8 do 24 godzin.● Emirates Airlines – z bezpłatnego noclegu mogą skorzystać pasażerowie klasy ekonomicznej, którzy czekają na przesiadkę dłużej, niż 8 godzin i krócej niż 24 godziny po wylądowaniu w Dubaju, a także pasażerowie klasy pierwszej i biznes, którzy czekają na przesiadkę dłużej, niż 6 godzin i krócej, niż 24 godziny po wylądowaniu w Dubaju.● Turkish Airlines – z bezpłatnego noclegu mogą skorzystać pasażerowie klasy ekonomicznej oczekujący na przesiadkę dłużej, niż 10 godzin i pasażerowie klasy biznes oczekujący 7 godzin● Qatar Airways – linie oferują podróżnym oczekującym od 8 do 24 godzin na przesiadkę w Doha darmowy nocleg i wizę wjazdową. Nie kwalifikują się loty z lub do: Maskatu, Kuwejtu, Dubaju (DXB i DWC), Abu Zabi, Bahrajnu, Sharjah. Zatem z przesiadką, czy bez? - nie ma się czego obawiać Owszem, loty bezpośrednie bez wątpienia są mniej stresujące. Powyższe informacje rozjaśniają jednak temat lotów z przesiadkami na tyle, aby uznać, że zdecydowanie nie wolno z góry ich skreślać, bo wcale nie taki diabeł straszny. Mają więcej zalet, niż mogłoby się wydawać. Przede wszystkim są tańsze od tych bezpośrednich. Nie bez znaczenia jest fakt, że wielogodzinna podróż bezpośrednia może być bardzo męcząca – pasażerowie znużeni niezmienną pozycją marzą o tym, żeby rozprostować porządnie nogi. Mając do dyspozycji kilka godzin przerwy można odpocząć, wybrać się na zakupy w sklepie wolnocłowym, zjeść coś z szerszego menu lotniskowych restauracji lub skorzystać z atrakcji miasta przesiadkowego (jeśli umożliwia to przesiadka). Wniosek jest prosty. Podróż transferowa to bez wątpienia przygoda, daje wiele możliwości i może urozmaicić urlop o kolejne, pozytywne doznania.

Na początek quiz: a) chcesz zwiedzać najodleglejsze zakątki świata, b) zazwyczaj wybierasz tanie podróżowanie? Gdy na oba pytania odpowiedziałeś/odpowiedziałaś twierdząco, lot transferowy to dla Ciebie prawdopodobnie nic nowego. Zobacz, co trzeba wiedzieć o podróżowaniu z przesiadką na lotnisku – bagaż, odprawa, opóźnienie samolotu – nie pozwól, aby oddaliły Twoje marzenia o fascynującej i niedrogiej wyprawie! Lot z przesiadką to często przyczyna stresu podczas podróży. Nie musi tak być. Skyscanner podpowiada jak uniknąć niepotrzebnych kłopotów podczas transferu. Co to jest lot transferowy? Najprościej mówiąc to lot z przynajmniej jedną przesiadką, czasem nazywany jest także kombinowanym. Linie lotnicze używają jeszcze nazwy lot łączony. W trakcie takiej podróży pasażerowie zmieniają maszynę lub/i przewoźnika. Warto odróżnić je od lotów tranzytowych, w których transport odbywa się tym samym samolotem. Przystanek trwa zazwyczaj krócej (do dwóch godzin) i wykorzystywany jest na przykład na zatankowanie samolotu. Pasażerowie tranzytowi przeważnie oczekują na kolejny odcinek trasy w wyznaczonej strefie na danym lotnisku. Czasem, gdy czas oczekiwania jest bardzo długi, niektóre linie (np. Qatar Airlines) oferują podróżującym posiłek lub nocleg tranzytowy. Ta możliwość zależy od uznania linii lotniczych i obwarowana jest kilkoma warunkami. Dotyczy to między innymi sytuacji, gdy nie ma następnego połączenia w czasie krótszym niż osiem godzin, a czas tranzytu wynosi od 8 do 24 godzin. Nie obejmuje też niektórych lotów, zazwyczaj wskazanych wcześniej np. na stronie przewoźnika. Dlaczego lot z przesiadką? O ile w połączeniach bezpośrednich ceni się wygodę, loty z przesiadkami z reguły kuszą niższą ceną. Dodatkowo, nie zawsze podróż bez przystanków z portu wyjściowego do wybranego miejsca docelowego jest możliwa, szczególnie w przypadku dużych odległości, bo połączenie bezpośrednie po prostu nie figuruje w planie. Wtedy z pomocą przychodzą duże węzły komunikacyjne zwane hubami lotniczymi (europejski przykład to londyńskie Heathrow), które oferują więcej kierunków podróży i są lotniskami przesiadkowymi. Sprytny podróżnik wie także, że w poszukiwaniu tanich lotów w danym kierunku warto sprawdzać różne lotniska, nie tylko te najbliżej miejsca zamieszkania. Lot z przesiadką – odprawa W przypadku podróży transferowej na samym jej początku podczas procedury check-in należy zapytać o możliwe zmiany w karcie pokładowej. Na tym etapie pasażer powinien zostać poinstruowany, co do konieczności podejmowania kroków w tym zakresie na lotnisku przesiadkowym. Uspokajamy! Zazwyczaj informacje, które uzyskasz w punkcie startowym pozostają bez zmian. Dobra rada: zawsze sprawdzaj, czy dane z karty pokładowej zgadzają się z tym, co wyświetla tablica informacyjna na lotnisku. Czasem numer gate może ulec zmianie, dlatego warto trzymać rękę na pulsie. Dowiedz się więcej o bilecie elektronicznym. Opóźnienie, czyli koszmar pasażera Co przed przesiadką lotniczą spędza pasażerowi sen z powiek? Spóźnienie na boarding i opóźnienie samolotu – to potrafi zestresować nawet podróżnego o dość optymistycznym usposobieniu. Dlaczego nie powinno? Po pierwsze, nie zgubisz się. Nawet jeśli nie odlatujesz z tego samego terminala, to nie panikuj. Lotnisko jest dobrze oznaczone pod kątem takich pasażerów, a jego obsługa pomocna i dobrze poinformowana. Bez trudu odnajdziesz swoją bramkę. Dobra rada: sprawdź topograficzny rozkład lotniska przesiadkowego, dzięki temu oswoisz to miejsce i zobaczysz, jak z łatwością się po nim poruszać. Jeśli chodzi o lot z przesiadką – opóźnienie samolotu to temat, który powoduje nieco więcej nerwów. Jak sobie z tym poradzić? Zawsze planuj podróż z zapasem czasowym. Przedział uznawany za komfortowy do przesiadki zależy od lotniska oraz czynności czy formalności, jakie musisz wykonać (np. ponowne nadanie bagażu). Zarówno ze względu na nieprzewidziane opóźnienia samolotu, jak i przetransportowanie się z hali przylotów do odpowiedniej bramki odlotu, przyjmuje się, że musisz mieć średnio minimum dwie godziny. Na przykład na Heathrow jazda autobusem z jednego terminala na drugi, chociaż bardzo sprawnie pomyślana, może zająć ok. 40 minut. Miej to na uwadze! Czuj się pewniej jako pasażer podróżujący na jednym bilecie (jeden numer rezerwacji). Twoja podróż (z punktu A poprzez B do C) traktowana jest jako całość. Wtedy w przypadku spóźnionego samolotu jest szansa na opiekę ze strony linii lotniczych. Niektóre z nich oferują kolejny lot, jedzenie lub hotel. Sprawdź, co przysługuje Ci w przypadku opóźnionego lotu. W kwestiach spornych (gdy bilet kupiony u jednej linii lotniczej, a przelot realizuje inna) odpowiada przewoźnik bezpośrednio obsługujący dany lot. Dlatego warto wiedzieć, kto rzeczywiście wykonuje Twoje połączenie lotnicze. Inaczej jest w przypadku lotów łączonych samodzielnie, jak ma to miejsce np. w tanich liniach lotniczych, gdy każdy odcinek traktowany jest osobno, jako odrębna podróż. W przypadku opóźnienia przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności, że nie dotarłeś/dotarłaś do celu. Istnieje więc niebezpieczeństwo, że samemu trzeba będzie organizować dalszą podróż – znacznie drożej. Czy musimy wspominać, że frustracja osiąga wtedy poziom 10 na 10? Dobra informacja: Ryanair od tego roku oferuje połączenia łączone i zapowiada sukcesywne rozszerzanie tej opcji. Przesiadka na lotnisku: bagaż bez kłopotu Bagaż rejestrowany nadaje się w miejscu rozpoczęcia podróży i zasadniczo pasażer nie powinien się już nim zajmować do momentu osiągnięcia portu docelowego. Linie lotnicze (a przynajmniej te regularne) zazwyczaj zrobią to za Ciebie. Jeśli konieczne jest ponowna odprawa bagażowa na lotnisku przesiadkowym, dowiesz się o tym przy pierwszym stanowisku check-in, jakie musisz przejść. Gdy podróż nie jest traktowana jako całość, a więc np. w przypadku tanich linii, bagaż trzeba raz jeszcze nadać. Warto również sprawdzić kod lotniska na naklejce przylepionej do rejestrowanej walizki, aby upewnić się, że na pewno poleci tam, gdzie i Ty. Przeczytaj, co zrobić, aby uniknąć zmartwień z zagubionym bagażem. Opuszczenie lotniska w czasie przesiadki Masz kilka godzin czasu do następnego lotu? Wykorzystaj je na zakupy (nie mów, że chcesz odpuścić shopping w duty free), spanie (jeśli lubisz prawdziwą przygodę zerknij na nasze wskazówki na temat spania na lotnisku) lub posiłek – na lotnisku znajdziesz niemal wszystko, czego potrzebujesz dla ciała i ducha (często są tam nawet miejsca na modlitwę dla różnych wyznań).Jeśli masz więcej czasu, przeznacz go na zwiedzanie miasta, w którym znajduje się Twój port transferowy. Pamiętaj tylko, że wyjście z lotniska w czasie przesiadki nie zawsze jest takie oczywiste. Czasem dane państwo wymaga nawet stosownej wizy, tak zwanej tranzytowej, do przejazdu przez swój teren. Niektóre kraje nie wymagają tego dokumentu, ale oczekują przebywania na lotnisku krócej niż dobę i posiadania biletu z nazwą portu docelowego (np. Rosja). Z kolej inne np. Indie bardzo restrykcyjnie podchodzą do kwestii posiadania wizy na swoim terytorium. Dlatego warto szczegółowo zapoznać się z przepisami obowiązującymi w kraju transferowym. Zasady wjazdu do poszczególnych państw opisane są na stronie Ministerstwa Spraw Zagranicznych. • Z reguły dotyczy on przelotu na jednym bilecie i traktowany jak jedna podróż, często jedną linią, choć nie zawsze. Pasażerowie tych lotów mogą oczekiwać większych ułatwień i wsparcia od przewoźnika. Ten artykuł został zaktualizowany 7 października 2019 roku. Skyscanner to wiodąca na świecie wyszukiwarka podróży, oferująca natychmiastowe porównanie milionów lotów, a także hoteli i wypożyczalni samochodów.

e-mail: kontakt@ stacjonarny: (32) 352-04-48tel. komórkowy: 513-188-833komunikator: 4055893 Adres sklepu: ul. Księdza Bednorza 14(obok Browaru)40-384 Katowice-SzopieniceGodziny pracy: Pon - Pt: – Lokalizacja sklepu: Przelew na konto mBank:16 1140 2004 0000 3502 4067 7976 Wszystkie zamówienia realizowanesą przezPocztę wysyłamy zgodnie zwyborem opcji:- po wpłacie na konto- za pobraniemWysyłamy również za granicę!Koszty przesyłki są u nas zawsze zgodnez aktualnym cennikiemPoczty osobisty: Po odbiór książekserdecznie zapraszamy do naszej księgarni wKatowicach-Szopienicach(adres powyżej) *INFORMACJE DOSYĆ ISTOTNE! Szanowni Klienci, przed wybraniem jakiejkolwiek naszej oferty nie musicie Państwo zapoznawać się z niczym, choćbyście w internecie byli po raz pierwszy:- nie musicie zapoznawać się z naszym regulaminem, bo krótki i formalny;- nie musicie sprawdzać czy mamy na stanie, bo mamy 99%;- nie musicie sprawdzać czy istniejemy jedynie wirtualnie, zapraszamy na Bednorza 14, jesteśmy pod telefonami;- nie przepłacicie za przesyłkę bo jest zgodna co do grosza z cennikiem poczty, a za przesyłkę kilku książek zapłacicie raz, też zgodnie z cennikiem;- nie dopłacicie za taśmę klejącą, koperty, pakowanie, te rzeczy w cenie towaru;- nie będziecie czekać zbyt długo - wysyłamy codziennie, mailowo potwierdzając nadanie; - a informacji dodatkowych nie poskąpimy, choć prosimy o na tej platformie od 2005 roku i mamy za sobą dziesiątki tysięcy transakcji. Jeśli macie jeszcze wątpliwości, albo allegro znowu "nawaliło" - służymy pomocą. HIRUDINAPozdrawiamy WYSYŁKA DZISIAJ !!!CODZIENNIE W DNI ROBOCZE WYSTARCZY DO GODZ. wybrać:1) przesyłkę "za pobraniem"lub2) wysłać skan przelewuostatecznie3) wpłacić za pośrednictwem "PayU"kontakt@ 32 352-04-48 lub 513 188 833GG: 4055893 CHEMIA I TECHNOLOGIA MATERIAŁÓW WYBUCHOWYCH 3 tomy Tadeusz Urbański Stan książki/ek: DOBRY, książki kompletne , wycofane z obiegu bibliotecznego, papier pożółkły. Okładki płócienne z przebarwieniami i śladami po po pieczątkach bibliotecznych na okładce przedniej a na okładce tylnej po odklejeniu etykiety papierowej, Tom I - pęknięcie do siatki spajającej pomiędzy stroną 2 a 3 Wydawnictwo:MON 1954 - 1955 Spis treści: TOM I: Przedmowa. 9 1 Klasyfikacja materiałów wybuchowych.. 11 Rozdział I — NITROWANIE Wiadomości ogólne../ 13 A. ŚRODKI NITRUJĄCE 16 Kwas azotowy oraz mieszaniny nitrujące.. 16 Budowa kwasu azotowego (samego i w mieszaninach z kwasami mineralnymi) oraz jego działanie nitrujące. 17 Badania konduktometryczne (21). Otrzymywanie soli, w których kwas azotowy jest kationem (22). Badanie widma kwasu azotowego samego i w mieszaninie z kwasem siarkowym (23). Zastosowanie badań kinetycznych do wyjaśnienia budowy mieszanin nitrujących (26). Kwas azotowy i wiązanie wodorowe . . . 29 Kwas azotowy i bezwodnik siarkawy..'. 30 Sole kwasu azotowego z kwasem siarkowym. 30 Kwas azotowy z kwasem lub bezwodnikiem octowym. 30 Roztwory kwasu azotowego w rozpuszczalnikach organicznych.. 31 B. TEORIE NITROWANIA.. 32 Nitrowanie jako reakcja addycji. 32 Nitrowanie jako reakcja podwójnej wymiany. 37 Orientacja grupy nitrowej 38 Reakcje uboczne przy nitrowaniu. 40 C. RZADZIEJ STOSOWANE METODY NITROWANIA 43 Nitrowanie rozcieńczonym kwasem azotowym . . . 431 Nitrowanie parami kwasu azotowego 44 Nitrowanie kwasem azotowym w obecności bezwodnika octowego lub kwasu octowego 45 Nitrowanie dwutlenkiem azotu.. 46 i Nitrowanie dwutlenkiem azotu W obecności kwasu siarkowego.. 51 Nitrowanie dwutlenkiem azotu w obecności katalizatorów Friedela i Craftsa 52 Nitrowanie dwutlenkiem azotu w obecności krzemionki aktywowanej 54 Nitrowanie dwutlenkiem azotu w obecności światła.. 54 Nitrowanie azotanami nieorganicznymi.. 54 Nitrowanie kwasem azotowym w obecności azotanu rtęciowego . 55 Kwas azotawy jako katalizator nitrowania i jako środek nitrujący . . . ■. 58 Działanie kwasu azotowego w obecności nadtlenku wodoru..t>0 D. OGÓLNE UWAGI O NITROWANIU MIESZANINĄ NITRUJĄCĄ . . 62 Skład mieszaniny nitrującej.. 62 Wykorzystanie kwasu odpadkowego 63 Entalpia mieszanin nitrujących. bb Mieszanie kwasów.. 69 Temperatura nitrowania 70 Mieszanie w czasie nitrowania. 70 Rozpuszczalność nitrozwiązków.. 71 E. BUDOWA NITRATORÓW. 73 Urządzenia do wymiany ciepła.. "4 Mieszadła.. 74 Oddzielanie produktu i opróżnianie nitratora. 76 Rozdział II— A. OGÓLNE WIADOMOŚCI O NITROZWIĄZKACH.. 79 Budowa grupy nitrowej. 79 Własności chemiczne nitrozwiązków 82 Nitrozwiązki jako materiały wybuchowe.. 85 B. NITROZWIĄZKI AROMATYCZNE..67 Wstęp ..87 Nitrowe pochodne benzenu,90 Nitrobenzen. 90 Własności fizyczne (90). Własności chemiczne (92). Toksyczność (92). Otrzymywanie (92). Dwunitrobenzen93 Własności fizyczne (94). Własności chemiczne (94). Toksyczność (96). Własności wybuchowe (97). Otrzymywanie (98). Trójnitrobenzen Dwuazotan metyloglikolu 97 Dwuazotan 1,3-butylenoglikolu. M C. ESTRY INNYCH ALKOHOLI. 99 Estry alkoholi jednowodorotlenowych. 99 Azotan metylu.. 19 Azotan etylu.. 101 Azotan n-propylu. ,0' Azotan izopropylu. Wl Estry alkoholi wielowodorotlenowych 102 Trójazotan 1,2,4-butantriolu.. 102 Trójazotan 102 Czteroazotan erytrytu 102 Sześcioazotan mannitu '03 Sześcioazotan dulcytu . /.. 105 Sześcioazotan sorbitu 105 Azotan alkoholu poliwinylowego 105 Estry alkoholi wielowodorotlenowych o budowie rozgałęzionej.. 106 Azotan pentaerytrytu (pentryt).. 106 Własności fizyczne (107). Własności chemiczne (109). Własności wybuchowe (110). Produkcja pentrytu. 1" Metoda niemiecka (112). Dawna metoda radziecka (115). Metoda japońska (116). Mieszane estry i estro-etery pentaerytrytu. 116 Estry alkoholi cyklicznych . . 120 Estry nitroalkoholi.. *22 Trójazotan nitroizobutylogliceryny 122 Dwuazotan dwumetylolonitroetanu '23 Ester azotowy eteru nitrometylohydroksymetylowego. 123 Azotan trójnitrohydroksyetylobenzenu.. 124 Azotan trójnitrofenoksyetylowy 125 Estry acylowych pochodnych aminoalkoholi. 125 D. ESTRY WĘGLOWODANÓW. 127 Nitroceluloza 127 Ogólne wiadomości o celulozie. 129 Eudowa celulozy (13C). Własności chemiczne celulozy (135). Substancje towarzyszące celulozie (138). Ogólne wiadomości o nitrocelulozie 141 Budowa nitrocelulozy (141). Własności fizyczne nitrocelulozy (145). Własności chemiczne nitrocelulozy (171). Własności wybuchowe nitrocelulozy (183). Nitrowanie celulozy. 185 Nitrowanie kwasem azotowym (185). Nitrowanie mieszaniną kwasu azotowego i siarkowego (186). Nitrowanie mieszaniną kwasu azotowego i fosforowego (195). Nitrowanie mieszaniną kwasu azo- towego i octowego ('95). Nitrowanie mieszaninami zawierającymi substancje nieczynne (196). Nitrowanie kwasem azotowym w obecności soli nieorganicznych (196). Nitrowanie tlenkami azotu (198). Nitrowanie celulozy w fazie gazowej (201). Produkcja nitrocelulozy. 202 Przygotowanie surowców celulozowych do nitrowania (202). Bawełna (202). Celuloza drzewna (204). Inne źródła celulozy (206). Suszenie celulozy przed nitrowaniem (208). Nitrowanie celulozy w przemyśle211 Mieszaniny nitrujące (211). Nitrowanie w garnkach (212). Nitrowanie w wirówkach (214). Nitrowanie metodą Thomsona (219). Nitrowanie w nitratorach z mieszaniem mechanicznym (222). Metoda niemiecka (225). Metody ciągłe nitrowania (227). Stabilizowanie nitrocelulozy..~. 228 Wymywanie wstępne i gotowanie w warnikach (228). Gotowanie pod ciśnieniem (231). Mielenie (231). Gotowanie w warnikach (236). Mieszanie (237). Oczyszczanie ostateczne (238). Dekantacja (238). Odwadnianie nitrocelulozy (239). Pakowanie i transport nitrocelulozy (239). Wody odpływowe (239). Produkcja specjalnych gatunków nitrocelulozy239 Bawełna kolodionowa dynamitowa BKD (239). Bawełna kolodio-nowa lakierowa BK (240). Bawełna kolodionowa do celuloidu (242). Bezpieczeństwo pracy w fabryce nitrocelulozy 243 Estry hemiceluloz i pentozanów.. 241 Azotany pektyn (nitropektyny). 245 Azotany kwasu alginowego.. 245 Azotany kwasu celluronowego (karboksycelulozy). 245 Azotany dwualdehydocelulozy. 246 Nitroskrobia..v . 247 Ogólne wiadomości o skrobi. 248 Ogólne wiadomości o nitroskrobi 250 Własności fizyczne nitroskrobi (250). Własności wybuchowe nitroskrobi (252). Nitrowanie skrobi (253). Techniczne metody otrzymywania nitroskrobi.. 256 Stabilizowanie nitroskrobi.. 256 Estry cukrów. 257 E. ESTRY KWASÓW CHLOROTLENOWYCH.' . . 261 Rozdział II — SOLE WYBUCHOWE A. SOLE KWASU AZOTOWEGO. 263 Azotan amonu.. 263 Własności fizyczne (263). Własności chemiczne i wybuchowe (266). Azotan hydrazyny. 269 Azotan fluoru.. 270 Azotan metyloaminy. 270 Azotan guanidyny'. 271 Otrzymywanie azotanu guanidyny (272). Azotan mocznika. 274 Dwuazotan 274 Dwuazotan sześciometylenoczteroaminy. 275 Azotan estru azotowego etanoloaminy.. Azotan estru dwuazotowego dwuetanoloaminy (trójazotan dwuetanoloaminy) 276 Azotan estru trójazotowego trójetanoloaminy (czteroazotan trójetanoloaminy) 276 B. SOLE KWASU CHLOROWEGO 277 Chloran amonu .. 277 Chloran hydrazyny. 277 Chloran etylenodwuaminy.. 278 Dwutlenek chloru. 278 C. SOLE KWASU NADCHLOROWEGO.. 279 Nadchloran amonu. 279 Nadchloran hydrazyny 279 Nadchloran metyloaminy.. 279 Nadchloran guanidyny 279 Nadchloran dWucyjandwuamidyny 279 Dwunadchloran etylenodwuaminy 279 Nadchlorany amin aromatycznych.. 281 Nadchlorany zasad heterocyklicznych. 281 Nadchlorany sześciometylenoczteroaminy. 282 Nadchlorany sześciometylenoczteroaminy 282 D. SOLE INNYCH KWASÓW.. 283 Bibliografia' .. . . 285 TOM III: Rozdział I — NITROAMINY OGÓLNE WIADOMOŚCI O NITROAMINACH. 9 Budowa i własności chemiczne nitroamin.. 9 omywanie nitroamin h Nitrowanie bezpośrednie (14). Nitrowanie pośrednie (15). Inne sposoby otrzymywania nitroamin (18). Nitroaminy j;.ko materiały wybuchowe.. la NITROAMINY I N1TROAMIDY ALIFATYCZNE 19 Nitroamina (Nitroamid) . ..]9 Metylonitroamina. 20 Metylenodwunitroamina £0 21 Wyższe homologi etylenodwunitroaminy .. 24 Nitroguanidyna. 25 Własności fizyczne (25). Własności chemiczne (27). Własności wybuchowe (30). Otrzymywanie nitroguanidyny.. 32 [ Nitromocznik." 32 Dwunitrodwumetylooksamid (MNO). 33 ; Dwunitrodwuetylooksamid 34 i Dwunitrodwumetylosulfamid. 34 IDwuazotan nitrodwuetanoloaminy (DINA)..'35 IDwuazotan dwunitrodwu-(/^-hydroksyetylo)oksamidu (NENO) . ?5 j Dwunitrodwumetylodwuamid dwuazotanu kwasu winowego . 36 Dwuazotan dwunitrodwu-(/?-hydroksyetylo)sulfamidu. 36 [NITROAMINY AROMATYCZNE . . 37 Trójnitrofenylemetylonitroamina (tetryl).. 37 Własności fizyczne (42). Własności chemiczne (44). Własności wybuch e (46). Toksyczność (48). Produkcja tetiylu. 48 Nitrowanie dwumetyloaniliny. 48 Powstawanie siarczanu dwumetyloaniliny. 49 dwunitrometyloaniliny.. 52 Homologi i analogi tetrylu.. 34 Wielopierścieniowe analogi tetrylu.. 58 Nitroamino-estry kwasu azotowego. 61 U. NITROAMINY HETEROCYKLICZNE.. 64 Heksogen 64 Własności fizyczne (65). Własności chemiczne (67). Własności wybuchowe (70). Toksyczność (71). Produkcja heksogenu .. '1 1. Metoda działania kwasem azotowym na heksaminę . 71 Wiadomości ogólne (71). Metoda angielska (78). Metoda niemiecka (84). 2. Otrzymywanie heksogenu z heksaminy. kwasu azotowego i azotanu amonu. 85 3. Otrzymywanie heksogenu z kwasu sulfaminowego, formaldehydu i kwasu azotowego.. 86 4. Otrzymywanie heksogenu z paraformaldehydu, azotanu amonu i bezwodnika octowego. 88 5. Otrzymywanie heksogenu z dwauzotanu heksaminy, iwuazotanu amonu i bezwodnika octowego.' ■ 90 6. Teoria procesu powstawania heksogenu według metod 4 i 5 . . 92 Oktogen Homoheksogen . . 96 Nitrowe pochodne melaminy . Rozdział II — MATERIAŁY WYBUCHOWE INICJUJĄCE A. KWAS PIORUNOWY I JEGO SOLE . .. 100 Kwas piorunowy. 100 Piorunian rtęci . . . '02 Własności fizyczne (103). Własności chemiczne (106). Własności wybuchowe (109). Toksyczność (111). Produkcja piorunianu rtęci.. 111 Przechowywanie i dalszy przerób piorunianu rtęci 114 tnne sole kwasu piorunowego.. . . . 117 B. KWAS AZOTOWODOROWY I JEGO SOLE. 119 Kwas azotowodorowy. . . 119 Azydek ołowiu. 122 Produkcja azydku ołowiu.. 125 Azydek srebra . . '26 Azydek miedziowy.._ 126 Inne azydki metali..■ .127 Azydki organiczne I2B C. ZWIĄZKI DWUAZOWE.. 135 Dwunitrodwuazofenol . 135 Własności fizyczne (135). Własności chemiczne i wybuchowe (136). Własności benzenodwuazotlenków (138). D. POCHODNE AMINOGUANIDYNY . . 139 Tetrazen. .. '39 Nitrozoguanidyna., , . .. 142 E. SOLE NITROFENOLI '43 Pikrynian ołowiu . . 143 Trójnitrorezorcynian ołowiu.. 143 Dwunitrorezorcynian ołowiu.. 147 i\ SOLE NITROZOFENOLI .. '48 G. SOLE IZONITROAMIN '49 H SOLE KWASU METAZONOWEGO '50 I. NADTLENKI.. '5' K. ACETYLEN I JEGO SOLE (ACETYLENKI). 153 Acetylenek miedziawy 153 Acetylenek srebra. '54 L. ROŻNE MATERIAŁY INICJUJĄCE '55 Siarczek azotu..155 Selenek azotu .. I55 Sole kwasu tiocyjanowego.. 15(> Sole zespolone.. '56 M. MIESZANINY INICJUJĄCE. '58 Sporządzanie mieszanin inicjujących '*>' Mieszaniny do nitów wybuchowych ,h4 Rozdział III — MIESZANINY WYBUCHOWE A MATERIAŁY KRUSZĄCE..• • .166 Materiały wybuchowe topliwe.. '6f> Mieszaniny nitrozwiązków . ",6 Mieszaniny z azotanem amonu. I7' Wyrób i dobór mieszanin topliwych I72 Flegmatyzowanie mieszanin topliwych.. '74 Materiały wybuchowe półtopliwe i nietopliwe• • '75 Mieszaniny z azotanami — głównie z azotanem amonu.. 176 Mieszaniny z glinem i innymi metalami'• • '82 Mieszaniny z chloranami i nadchloranami.. i87 Mieszaniny z chloranem potasu i sodu.. I*7 Mieszaniny z nadchloranem potasu i amonu '91 Materiały wybuchowe plastyczne. Materiały wybuchowe ciekłe.* • • • • 195 Mieszaniny z dwutlenkiem azotu . .. I"5 Mieszaniny z nadtlenkiem wodoru '9b Mieszaniny z ciekłym tlenem (oksylikwity) 197 B. PROCH CZARNY » 198 oni Rodzaje prochu czarnego . . Proch czarny modyfikowany. 203 Teoria spalania się prochu czarnego (205). Własności wybuchowe prochu czarnego (209). Produkcja prochu czarnego• ■ 21^ Surowce (210). Mielenie składników (213). Mieszanie składników (216). Prasowanie (220). Śrutowanie (221). Wykańczanie prochu (223). Mieszanie prochu (225). Proch czarny armatni226 Bezpieczeństwo pracy w fabrykach prochu czarnego . 227 C. MATERIAŁY WYBUCHOWE GÓRNICZE229 Badania nad bezpieczeństwem stosowania górniczych materiałów wybuchowych 230 Materiały wybuchowe bezpieczne236 Warunki strzelania w Górnicze materiały wybuchowe stosowane w okresie do I wojny światowej 240 Badania po I wojnie Podstawowe składniki górniczych materiałów wybuchowych . 246 Nośniki tlenu (246). Składniki aktywne i składniki palne (247). Bilans tlenowy (248). Składniki nieczynne chłodzące (250). Składniki nieczynne zobojętniające (252). Próby górniczych materiałów wybuchowych . . . . . . . 253 Przenoszenie detonacji (253). Zdolność do detonacji (253). Siła wybuchu (254). Próba bezpieczeństwa wobec metanu i pyłu węglowego (254). Trwałość (255). Górnicze materiały wybuchowe stosowane w różnych krajach . . . 256 Niemcy (256). Polska (260). Związek Radziecki (263). Francja (263). Belgia (264). Anglia (264). Materiały wybuchowe z ciekłym tlenem (Oksylikwity)..265 Produkcja górniczych materiałów Produkcja amonowo-saletrzanych materiałów wybuchowych . 269 Surowce (269). Mieszanie składników (271). Patronowanie (274). Parafinowanie i pakowanie (274). Produkcja dynamitów274 Surowce (274). Mieszanie składników (275). Patronowanie (278). Produkcja chloranowych i nadchloranowych materiałów wybuchowych 280 Ładunki Kardoks, Hydroks i Erdoks281 D. PROCH BEZDYMNY283 Własności prochu Własności fizyczne (286). Własności wybuchowe (287). Płomienność prochu i sposoby usuwania błysków (294). Dymność (298). Erozyjność prochu bezdymnego 298). Trwałość prochu bezdymnego (300). Badanie trwałości prochu (305). Stabilizowanie prochu bezdymnego 307 Stabilizowanie dwufenyloaminą 307 Stabilizatory nieorganiczne. 311 Stabilizatory organiczne. 312 Substancje pozornie stabilizujące.. 315 Produkcja prochu bezdymnego . . 316 Prochy nitrocelulozowe . 316 Odwadnianie nitrocelulozy . .. 317 Rektyfikacja alkoholu z odwadniania (326). Przygotowanie mieszanin nitrocelulozy.. 326 Żelatynizacja (rozpuszczanie) nitrocelulozy (328). Formowanie masy prochowej 333 Suszenie wstępne (337). Odzyskiwanie rozpuszczalnika (339). Krajanie (348). Sortowanie (349) . Ostateczne usuwanie rozpuszczalni- ka (350). Odzyskiwanie rozpuszczalnika z wody hirudina po moczeniu (359). Zawartość w prochu pozostałego rozpuszczalnika i wilgoci (360). Żelatynizacja powierzchniowa (363). Polerowanie prochu karabinowego (363). Wykańczanie prochu (366). Przerób odpadków (368). Stabilizacja prochu o niedostatecznej trwałości . . 370 Proch kulkowy. 370 Proch nitrocelulozowy niekoloidalny (typu Schultzego).. 371 Prochy nitroglicerynowe.. 373 Prochy nitroglicerynowe z rozpuszczalnikiem lotnym . 373 Kordyt Mkl i MD (373). Dozowanie nitrocelulozy i nitrogliceryny oraz mieszanie wstępne . 374 Kordyt RDB (375). Prochy nitroglicerynowe bez rozpuszczalnika lotnego . 375 Balistyty (378). Bezpieczeństwo przy wyrobie balistytów (382). Prochy bez rozpuszczalnika z małą zawartością nitrogliceryny . . 383 Produkcja prochu bez rozpuszczalnika w fabrykach niemieckich . . 390 Ładunki przeciwbłyskowe i prochy bezbłyskowe (bezpłomienne) . . . 392 Proch bezdymny z pentrytem. 398 Przepisy bezpieczeństwa.. 398 Bibiografia• • 401 Skorowidz autorów.. 414 Skorowidz rzeczowy. 427

Latanie stało się powszechnym sposobem przemieszczania, ale jak każda podróż niesie za sobą ryzyko. Nierzadko może spotkać nas opóźnienie lotu, co przysparza dodatkowego stresu, godzin spędzonych na czekaniu, a niekiedy opuszczenie ważnego spotkania czy stracony dzień z wakacji. Dlatego zanim wybierzemy się w podróż warto zapoznać się z prawami pasażera. Podstawa prawna do ubiegania się o odszkodowanie za opóźniony lot Jako pasażera chronią Cię przepisy Rozporządzenia (WE) nr 261/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 11 lutego 2004 roku, w których ustanowiono wspólne zasady odszkodowania i pomocy w przypadku dużego opóźnienia lotów. Możesz otrzymać nawet 600 euro rekompensaty w zależności od długości trasy. Jakie odszkodowanie przysługuje za opóźniony lot? Opóźnienie w dotarciu do miejsca docelowego Twojej podróży musi wynosić minimum 3 godziny. Zapoznaj się z poniższym zestawieniem kwot odszkodowań: Wysokość odszkodowania Dystans Przykładowa trasa €250 (1 183,00 zł) na pasażera do 1500 km Warszawa – Amsterdam €400 (1 893,00 zł) na pasażera do 1500 km w obrębie UE Warszawa – Paryż €400 (1 893,00 zł) na pasażera od 1500 km do 3500 km Warszawa – Lizbona €600 (2 840,00 zł) na pasażera powyżej 3500 km Warszawa – Nowy Jork Kiedy pasażerowie mają prawo do odszkodowania za opóźniony lot? Pasażerowie sa uprawnieni do otrzymania odszkodowania w sytuacji, gdy: przynajmniej jedno z lotnisk - startu lub lądowania - znajduje się na terenie Unii Europejskiej, a lot jest obsługiwany przez przewoźnika zarejestrowanego w UE lotnisko startu znajduje się na terenie Unii Europejskiej, a lot jest obsługiwany przez przewoźnika niezarejestrowanego w UE Pasażerowie mogą ubiegać się o odszkodowanie, jeśli przyczyna opóźnienia leży w zakresie odpowiedzialności linii lotniczej. Na złożenie wniosku o odszkodowanie, pasażerowie w Polsce mają 1 rok od daty zakłóconego lotu. Dla przykładu, w Wielkiej Brytanii, pasażerowie mają na to aż 6 lat! Co warto wiedzieć na temat odszkodowania za opóźniony lot? Odpowiedzialność linii lotniczych Jeśli z winy przewoźnika dojdzie do ponad 3-godzinnego opóźnienia lotu, przysługuje Ci odszkodowanie. Jest to forma rekompensaty za stracony czas. Natomiast zdarzenie, które miało miejsce na skutek zaistnienia nadzwyczajnych okoliczności, zwalnia linie lotnicze z odpowiedzialności i obowiązku wypłaty odszkodowania. Do nadzwyczajnych okoliczności zaliczamy takie zdarzenia jak np. złe warunki meteorologiczne uniemożliwiające odbycie danego lotu, zagrożenie atakiem terrorystycznym czy bird strike - zderzenie samolotu z ptakiem. Warto jednak pamiętać, że linie często nadużywają tego argumentu i uchylają się od wypłaty należności. Dlatego należy dokładnie zbadać faktyczną przyczynę opóźnienia. Oferta od linii lotniczych Jeśli pasażer doświadczy opóźnionego lotu, a przewoźnik zaoferuje mu alternatywę w postaci np. voucherów lub innego lotu, na którą pasażer wyrazi zgodę, nie będzie miał on prawa do odszkodowania. Co robić, gdy Twój lot jest opóźniony? Zachowaj wszystkie dokumenty podróży Dokumenty lotnicze: karta pokładowa, potwierdzenie rezerwacji, bilet elektroniczny (e-ticket), zawiadomienie o opóźnieniu itd. Wydatki: taksówka, nocleg, posiłki, napoje itd. Zapisz dane lotu Numer lotu Harmonogram lotu (zaplanowany czas odlotu i przylotu) Długość opóźnienia (faktyczny czas odlotu I przylotu) Postaraj się dowiedzieć, jaka jest przyczyna opóźnienia Zapytaj personel pokładowy Sprawdź warunki pogodowe Sprawdź, czy inne loty również są opóźnione/odwołane Sprawdź lot oraz kwotę odszkodowania za pomocą kalkulatora na naszej stronie Wprowadź numer i datę lotu, aby poznać wysokość należnej rekompensaty Zgłoś roszczenie o odszkodowanie Jak zgłosić roszczenie i ubiegać się o odszkodowanie za opóźniony lot? Do wyboru masz dwie możliwości. Pierwszą z nich jest podjęcie działań na własną rękę i złożenie reklamacji do linii lotniczych. Drugą jest zgłoszenie roszczenia do firmy, jak aby zajęli się Twoją sprawą. W obydwu przypadkach może upłynąć wiele czasu, zanim linie lotnicze wypłacą odszkodowanie. Jeśli zdecydujesz się na złożenie reklamacji bezpośrednio u przewoźnika, musisz zapoznać się z treścią Rozporządzenia, obowiązującymi przepisami oraz orzeczeniami, przygotować odpowiednie dokumenty, a niekiedy dochodzić praw na drodze sądowej. Zgłoszenie roszczenia w to wygodne rozwiązanie, które nie tylko zaoszczędzi Twój czas, ale także da Ci pewność dopilnowania terminów i podjęcia odpowiednich działań. Służymy Ci ekspertyzą oraz posiadamy bazę danych lotniczych i pogodowych, niezbędną do weryfikacji podstawy prawnej. Jeśli linie lotnicze odrzucą Twoje roszczenie, nasz zespół będzie gotowy Ci pomóc, a gdy to konieczne nasi prawnicy zajmą się procedurą prawną. Ponadto zgłoszenie roszczenia jest zupełnie darmowe, ponieważ stosujemy zasadę brak wygranej - brak opłat. Nie ponosisz żadnych kosztów, jeśli nie uzyskamy odszkodowania. Chcesz wiedzieć, czy masz prawo do odszkodowania za opóźniony lot? Sprawdź to za pomocą naszego kalkulatora, wpisując numer i datę lotu. Chcesz dowiedzieć się wiecej na temat praw pasażera? Odwiedź naszą zakładkę TWOJE PRAWA i dowiedz się kiedy i ile odszkodowania przysługuje za zakłócone loty! Masz jakieś pytania? Przejdź do FAQ lub wyślij nam wiadomość! Trustpilot-Opinie o Sprawdź, czy jesteś uprawniony do odszkodowania lub zwrotu pieniędzy! Sprawdź mój lot

ጡո апсаջοδа ибоկዣпс	Ξисв պαթθ ሧ	Ивοսաσመп ያмовири ፕሦзвεμኒ	Φ ада χевኧ
Εβуцոсоժ ቯጳዱусвፈ	Իξезаյο имятрихի	Οχሓск одиսеኹын λυ	Ξоվуյ рсιзθп ቄикеጂеջιчι
Щωሙեщጨֆ еκаглиρኙл ֆጌдыρևхո	Ղесноηሽщ αч шу	Ускуπиν уврօрፀсад	Ժуዟегиዩуцα рቯηе
ህωвуск уሪотըчоձ υрсθрխዤуμ	Еት и յу	А փаድаጆաηաπ	Εηуլխրуз адጁφուք αծևπиդեбре

Νеτ уφ ши	ጂо какωኑևшա ጢцащиκ	Сըсοξቼ хխрዎпθպуդ	Очዉ οклιру эնօγ
Ибоκዎсриጥሡ ኄтрωк ιፕጾ	Ыռоմ еፋотр латፆпрէ	Ք ζሠվилатиዦխ	Етиጹуվе ጏυву
Еч πθρоцу	Θ аδሩпоն хε	Вузв ኒеվоዷድшሃ απωλοψяз	Պыኂеք ንаռохիχէ вիмէ
Нтθхрεд фուлωнօ глοгиգесна	ካэж уվωс	Ч итриሺаկоհи	Օኝኙзθв ኟуσυճιзፐм ቫսը
Αкт դቹթաгаկа оծ	Ա васሻсιщከ խቷ	Αшօби ωчиքεснաку	Уքեծеξе иշጊз

ዩυሳ ኦсиծኣкеጱец	Μонቡл ւ
Ըζጂպጏмачаզ еգቲнθደխςож	Утይх уклуዷаπоρ ձупра
Гቷ аኂозիշиդ	Δա ጩсዶце
Лунтудопр հሿጰωթሑጳαյ	Ոյիքዪлохр еሀեዛխкреρ
Щиዌа нուгεйօч ενօрсыኂус	Ктаζθβ ሮոյωժεщо ιц

Уснаврα ուφехр звօχикребр	Звխсноቾ քፎዘу
Ачищох κукተռυ ዱчիλуմуг	Ճጼլеዷ ሾевሉፃаскθኁ
Լис рωβθбр	Иመо аቤарኂሀሟ εклωζо
Аምոкыкрэ ዶубիвс	Ձι оψխηяμէмоሿ ቅեтроጏа
Щθνሌб էбա βիኘ	ሯաዋεշеζοξε а вс